El empresario Osvaldo Spessot dijo que Goya tiene tantas motos que ya no puede tener un servicio de colectivo que sea rentable. Ni siquiera con los subsidios de la Provincia y de la Nación. Aseguró que el gobierno municipal de Goya no se ha comunicado con su empresa. Desde el 1 de julio ya NO habrá colectivos. Spessot alertó sobre la llegada de empresas “fantasmas o golondrinas”.
El empresario Osvaldo Spessot, titular de las empresas Silvia y Albizzati fue consultado sobre lo que pasa con el servicio de colectivos urbanos. Fue categórico al decir que no se puede brindar un servicio que deje ganancias para las empresas. Ni siquiera si cobraran los subsidios de la Nación, que actualmente no perciben en forma regular.
Spessot habló de lo que considera el problema principal del colectivo. “Hablemos de Paso de los Libres. Es una ciudad de unos 52 mil habitantes y hoy tiene 22 colectivos funcionando. No tiene la cantidad de motos que tiene Goya, aparte la ciudad en si está planificado de otra manera. El servicio funciona. En Curuzú, una ciudad de 42 mil habitantes…el otro dia me decía un funcionario “¿cómo en Curuzú funciona?”. Perfecto, vayan a preguntar cuántas motos hay. Pregunten cuantos habitantes tiene Curuzú y cuántas motos tienen. Es muy fácil. Nosotros tuvimos dos años el transporte urbano de Esquina y también tenía la misma problemática. Las distancias son cortas y tuvo un crecimiento del parque de motos que llevó a que nosotros, a los dos años, tuvimos que abandonar el servicio. Que funcione el servicio de colectivos en una ciudad con estas características es difícil ”.
La Municipalidad de Goya había declarado la emergencia del servicio urbano de pasajeros por 180 dias. Aunque esto garantizaría la continuidad de los colectivos.
En declaraciones al programa “Viendonos” que se emite por canal 2 de Gigared, Spessot dijo que esto es una situación que venían advirtiendo desde hace cuatro años “y no se le dio la atención que esto tenía”.
“Pero quizás el municipio tenga resuelta la situación y nosotros estamos hablando en supuestos”, dijo.
SERVICIO DEFICITARIO
“Esto es sentido común. Si nosotros que estamos acá, que tenemos toda la infraestructura, que lo único que hacemos es invertir en las unidades y en el recurso humano y no nos cierra….no se con alguien que tenga que tenga que venir a instalarse de afuera, y armar toda una infraestructura …yo creo que sin ayuda del Estado o una ayuda extraordinaria, accesoria a la que ya estamos recibiendo nosotros, parece que es difícil. No descarto nada. Quizás haya otros que tengan otra visión y que nosotros no estamos viendo y le vaya bien. Y ojalá le vaya bien, porque queremos que Goya tenga el transporte que se merece. Pero lamentablemente la demanda de carga, hoy, es mínima”, dijo Spessot.
LOS SUBSIDIOS
Sobre si se podría resolver la situación con el subsidio de la Nación que hoy no se está pagando, dijo: “No, de ninguna manera, no tiene salida. Y acá el usuario no puede estar pagando una tarifa excesiva, tampoco pasa por ahí. No pasa por una cuestión de tarifa. Hoy tenemos una tarifa dos veces más cara que la que tiene la ciudad de Buenos Aires. Pero un colectivo urbano de Buenos Aires recibe diez veces más de lo que percibimos nosotros. Ese es el problema. Tal vez con el subsidio vamos a perder 8 pesos en lugar de perder 10. Pero es insuficiente. Hoy, si no se busca otra fórmula para que esto funcione, con este sistema de cobro de boletos y percibiendo los subsidios actuales, asi cobremos el subsidio de provincia y el de Nación, no cierra. No cierra si uno quiere tener una empresa medianamente regular como es la nuestra. Ahora, si queremos empresas golondrinas y fantasmas, que vengan, y estén cinco meses o 1 año como estuvieron todas las anteriores que nos precedieron…si se quiere ese sistema…bueno, en esa nosotros no nos anotamos”, afirmó el empresario.
Spessot afirmó que no es viable hacer más cambios en los recorridos: “Tampoco podemos tener frecuencias de 1 hora. Porque todos sabemos de las distancias que viaja el pasajero de Goya. Son 15 o 20 cuadras, no más de eso. Si vos tenes que esperar el colectivo durante 1 hora, lo haces en 15 minutos. Te vas caminando. Entonces hay que tener una frecuencia, no digo de cinco minutos pero sí una frecuencia que sea acorde para que la gente se incentive a utilizar el transporte y esas 15 cuadras que tengan que caminar, espere 10 o 15 minutos pero no una hora como es hoy. Hoy somos conscientes y aceptamos que el servicio de hoy no cumple con lo que se requiere para un transporte urbano, el tener una frecuencia que a la gente, medianamente, le sirva”.
“Esto de pasar 40 minutos o una hora como estamos andando hoy, no sirve. La cantidad de pasajeros es la misma, lo tenemos demostrado con estadisticas”, dijo el empresario.